フィギュアAI、人型ロボ「F.03」をBMWスパータンバーグ工場に投入　生産能力を120日で24倍、小売り物流とも契約

米国の人型ロボット企業フィギュアAIが、2026年4～6月期の締めくくりに最新機を自動車工場へ送り込んだ。同社は6月30日、フィギュア03が米サウスカロライナ州のBMWグループのスパータンバーグ工場に到着し、52号棟で部品の順立て（シーケンシング）作業に就いたと発表した。向きがばらばらの状態で届く部品を取り出し、組み立てラインが必要とする順番に並べる工程だ。ロボットは手、腕、胴体、足を同時に協調させる自社の視覚言語行動（VLA）モデル「ヘリックス02」で動くという。

BMWでの投入は以前の試験導入を土台にしている。フィギュアによると、前の機種フィギュア02は昨年、BMWで3万台の車の組み立てに貢献した。スパータンバーグに投入したフィギュア03の台数、作業のサイクルタイム、BMWとの契約条件は明らかにしていない。

ロボットはフィギュアが自ら運営する量産工場BotQで造られる。同社は4月29日の発表で、フィギュア03の生産能力を1日1台から1時間1台に引き上げたと説明した。120日足らずで処理能力を24倍にしたことになる。累計出荷は350台を超えた。BotQは重要モジュールごとに専用ラインを持ち、自社開発の製造実行システム（MES）で150超のネットワーク化された作業台を動かしているという。

品質の数値も公表した。最終検査の直行率は80%を超え、週ごとに改善している。電池ラインの直行率は99.3%で、500超の電池パックを出荷した。アクチュエーターは10種類超で9000個以上を生産し、工程内の検査ポイントは50超、各ロボットは出荷前に80項目超の機能検証試験を受ける。数百社の部品供給元を受け入れ検査の基準で認定したという。

4月の発表はロボットの配置先にも触れた。生産したロボットは社内の研究開発、データ収集、家事機能の開発、商用顧客に振り分けられ、本社、顧客の現場、家庭に置かれる。自社開発のフリート管理システムが状態、位置、稼働状況をリアルタイムで追い、無線（OTA）更新で全機に一斉にソフトを配信する。フィギュアは知覚情報を取り込む全身制御モデル「システム0（S0）」も紹介し、シミュレーションでの学習だけで実環境の階段を追加調整なしに上れたとしている。

5月26日には2つ目の商用の経路が開けた。フィギュアはJCペニー、エアロポステール、ブルックスブラザーズを傘下に持つ持ち株会社カタリストブランズと契約し、米ネバダ州リノの物流センターで体力的に負担の大きいサプライチェーン作業を自動化する。フィギュアはこの契約を、両社に出資するブルックフィールドの投資先企業との初の商業的な橋渡しと位置づけた。台数、期間、金額は公表されていない。

フィギュアは2025年9月に発表したシリーズCで10億ドルを調達し、投資後評価額は390億ドルとなった。評価額を開示した人型ロボット企業の中で最も高い。競合も似た道を歩む。アプトロニクはメルセデスベンツと組み、2026年2月にシリーズAの追加で5億2000万ドルを得た。アジリティロボティクスは物流企業で「ディジット」を動かす。テスラは自社工場向けに「オプティマス」を開発している。

日本にとっての示唆は二つある。一つは人手不足だ。自動車工場の部品供給や物流センターの重作業は国内でも人の確保が難しい工程で、フィギュアが狙う作業そのものだ。トヨタ自動車や日産自動車、国内の物流大手が人型ロボットをどう評価するかに影響しうる。もう一つは部品だ。フィギュアはアクチュエーターと電池を内製しており、ハーモニックドライブシステムズやナブテスコなどの減速機、THKや日本精工などの直動部品や軸受けのメーカーにとって、米国の人型ロボットが外販市場になるのか、内製で閉じた仕組みになるのかが問われる。

残る論点は商業的な深さと1台当たりの採算だ。フィギュアは生産能力、直行率、350台超の出荷を開示したが、売上高、価格、出荷したロボットのうち実際に有償作業をしている台数は示していない。最終直行率80%は5台に1台が最終段階で手直しを要することを意味し、自動車部品業界の感覚では量産立ち上げの初期段階にあたる。