Figure schickt seinen Humanoiden F.03 in BMWs Werk Spartanburg, nach 24-facher Produktionssteigerung und erstem Handelskunden

Figure AI hat das zweite Quartal 2026 mit seinem neuesten Humanoiden in einem Autowerk abgeschlossen. Das US-Unternehmen teilte am 30. Juni mit, Figure 03 sei im BMW-Werk Spartanburg im Bundesstaat South Carolina angekommen und arbeite dort in Halle 52 in der Sequenzierung. Dabei werden Bauteile, die in unterschiedlicher Lage angeliefert werden, gegriffen und in der Reihenfolge bereitgestellt, die das Montageband braucht. Gesteuert wird der Roboter laut Figure vom eigenen Vision-Language-Action-Modell Helix 02, das Hände, Arme, Rumpf und Füße gemeinsam koordiniert.

Der Einsatz knüpft an einen früheren Versuch an. Figure zufolge trug das Vorgängermodell Figure 02 im vergangenen Jahr bei BMW zur Montage von 30.000 Fahrzeugen bei. Wie viele Figure 03 in Spartanburg arbeiten, welche Taktzeiten sie erreichen und welche Konditionen mit BMW gelten, gab Figure nicht bekannt.

Die Roboter stammen aus BotQ, Figures eigener Großserienfabrik. In einer Mitteilung vom 29. April erklärte Figure, die Produktion von Figure 03 sei von einem Roboter pro Tag auf einen pro Stunde gestiegen, eine 24-fache Steigerung in weniger als 120 Tagen. Ausgeliefert seien mehr als 350 Figure 03. BotQ verfüge über eigene Linien für alle kritischen Module und mehr als 150 vernetzte Arbeitsstationen, gesteuert von selbst entwickelter Fertigungssteuerungssoftware.

Figure legte auch Qualitätsdaten offen. Die Erstdurchlaufquote am Bandende liege über 80 Prozent und steige wöchentlich. Die Batterielinie erreiche 99,3 Prozent bei mehr als 500 ausgelieferten Batteriepacks. Gefertigt worden seien mehr als 9.000 Aktuatoren in mehr als zehn Varianten. Es gebe mehr als 50 Prüfpunkte im Prozess, jeder Roboter durchlaufe vor der Auslieferung mehr als 80 Funktionstests. Hunderte Lieferanten seien nach Kriterien der Eingangsprüfung qualifiziert worden.

Die April-Mitteilung beschreibt auch, wohin die Roboter gehen. Sie werden auf interne Entwicklung, Datenerhebung, Haushaltsanwendungen und kommerzielle Kunden verteilt und an der Zentrale, bei Kunden und in Privathaushalten eingesetzt. Ein eigenes Flottenmanagement verfolgt Zustand, Standort und Betriebsstatus in Echtzeit, Software wird per Funk an die gesamte Flotte verteilt. Zudem stellte Figure System 0 vor, ein Ganzkörper-Steuerungsmodell mit Wahrnehmungsbezug, das nach reinem Simulationstraining ohne Nachjustierung reale Treppen bewältigt habe.

Am 26. Mai kam ein zweiter kommerzieller Kanal hinzu. Figure vereinbarte mit Catalyst Brands, der Holding hinter JCPenney, Aéropostale und Brooks Brothers, körperlich belastende Aufgaben im Logistikzentrum in Reno, Nevada, zu automatisieren. Figure bezeichnete die Vereinbarung als erste kommerzielle Brücke zu einem Portfoliounternehmen von Brookfield, das in beide Firmen investiert ist. Stückzahlen, Laufzeit und Preis wurden nicht genannt.

Figure wurde nach einer im September 2025 angekündigten Series C über 1 Milliarde Dollar mit 39 Milliarden Dollar bewertet, der höchsten offengelegten Bewertung unter Humanoid-Entwicklern. Wettbewerber verfolgen ähnliche Pfade. Apptronik arbeitet mit Mercedes-Benz und sammelte im Februar 2026 in einer Series-A-Erweiterung 520 Millionen Dollar ein. Agility Robotics setzt Digit bei Logistikkonzernen ein. Boston Dynamics bereitet den elektrischen Atlas für Werke von Hyundai vor, Tesla entwickelt Optimus für die eigenen Fabriken.

Für die deutsche Autoindustrie hat der Schritt besonderes Gewicht. Mit BMW und Mercedes-Benz testen zwei der drei großen deutschen Premiumhersteller Humanoide amerikanischer Start-ups in ihren Werken. Für Zulieferer und Mittelständler im Maschinenbau stellt sich die Frage, wer die Komponenten solcher Roboter liefert, denn Figure fertigt Aktuatoren und Batterien selbst. Europäische Humanoid-Projekte wie NEURA Robotics oder das Londoner Start-up Humanoid, an dem Schaeffler beteiligt ist, müssen sich nun an veröffentlichten Produktions- und Qualitätskennzahlen messen lassen.

Offen bleiben kommerzielle Tiefe und Stückkosten. Figure hat Kapazität, Ausbeute und mehr als 350 Auslieferungen genannt, nicht aber Umsatz, Preise oder die Zahl der Roboter, die bezahlte Kundenarbeit verrichten statt Daten zu sammeln. Eine Erstdurchlaufquote von 80 Prozent heißt zudem, dass jeder fünfte Roboter am Bandende nachgearbeitet werden muss, für die Autozulieferindustrie ein Wert aus der frühen Anlaufphase.