米Boston Dynamics、量産型Atlasの生産開始　現代自グループは2028年に年3万台のロボット生産体制

米Boston Dynamicsは1月5日、米ラスベガスで開かれたCES 2026の報道向け発表で、2024年4月に初公開した電動ヒューマノイド「Atlas」の製品版を披露し、ボストンの本社で直ちに生産を始めると発表した。同社によると2026年に生産できるAtlasはすべて行き先が決まっており、親会社である韓国の現代自動車グループが運営するロボットメタプラントアプリケーションセンター（RMAC）と米Google DeepMindに納める。その他の顧客への出荷は2027年初めからとなる。Robert Playter最高経営責任者（CEO）は同社史上最高のロボットだと述べた。

製品ページによると、Atlasは身長1.9メートル、重さ90キログラムで、56の自由度を持ち関節は連続回転できる。瞬間最大50キログラム、継続的には30キログラムを持ち上げ、リーチは2.3メートル。保護等級はIP67で、零下20度から40度の環境で動く。電池寿命は4時間で、ロボットが自ら充電ステーションに歩いて電池を交換する。触覚センサーと360度のカメラ視野を標準で備え、同社のソフト「Orbit」を通じて製造実行システム（MES）や倉庫管理システム（WMS）とつながる。人の検知や柵なしの安全機能を持ち、自律運転、遠隔操作、タブレット操作に対応する。1台が覚えた作業はすぐにフリート全体へ複製できるという。価格は公表していない。

現代自グループは同日のCES戦略発表で、2028年までに年間3万台のロボットを生産できる拡張可能な生産体制を築く目標を示した。2026年に米国で開設するRMACで訓練したAtlasを、2028年からジョージア州の現代自動車グループメタプラントアメリカ（HMGMA）で反復性の高い部品シーケンス作業に投入し、2030年までに複雑な部品組立へと広げる計画だ。グループはこれを2025年からの4年間で260億ドルの対米投資、2026年からの5年間で125.2兆ウォンの韓国内投資と結びつけている。

中核部品と頭脳はグループ会社と外部パートナーが担う。現代モービスは1月7日、Atlas向けアクチュエーターを供給すると発表した。同社はアクチュエーターがヒューマノイドの材料費の60%超を占めると説明し、Boston Dynamicsがロボット分野で初の正式な顧客になると明らかにした。AtlasのゼネラルマネジャーであるZack Jackowski氏は、自動車部品で実績のある企業との協業で信頼性の高い供給網を築けると期待を示し、新型は固有部品の数を大きく減らしたと述べた。Boston DynamicsはGoogle DeepMindとも提携し、基盤モデル「Gemini Robotics」をAtlasに組み込む。共同研究は数カ月内に両社の拠点で始まり、まず自動車製造を対象とする。現代自グループはAI基盤やシミュレーションでの米エヌビディアとの戦略提携も挙げた。

今回の発表は2年がかりの布石の帰結である。Boston Dynamicsは2024年4月に油圧式Atlasを引退させ、電動版の最初の試験パートナーに現代自を指名した。現代自グループは2025年4月に今後数年で数万台のロボットを購入すると表明し、同年8月には年産能力3万台の米ロボット工場計画を打ち出した。グループによると四足歩行ロボット「Spot」は40カ国超で稼働し、物流ロボット「Stretch」は2023年の発売以来2000万個超の箱を荷降ろしした。

公表済みの工場計画と比べると、現代自の目標は欧米のヒューマノイド計画で最大規模だ。米Figureは2025年3月、BotQ工場の第1ラインで年最大1万2000台を生産できると発表した。米Agility Roboticsは2023年9月、オレゴン州セーラムのRoboFabで最終的に年1万台超を生産するとした。米1Xは2026年4月、カリフォルニア州ヘイワードに年1万台規模の工場を開いた。人手不足に直面する日本の自動車産業にとっては、完成車メーカーが需要家、設備導入者、部品供給者を兼ねるこのモデルが一つの参照例になる。ただし3万台はAtlasに限らずロボット全体の数字である。

評価に必要な数字はなお欠けている。価格、2026年の生産台数、サイクルタイム、稼働率は公表されておらず、電池寿命4時間という仕様は2交代運用で電池交換が要になることを意味する。HMGMAへの投入は2年先で、DeepMindとの研究は発表時点で未着手、現代モービスも供給量やアクチュエーターの種類を明らかにしていない。