Boston Dynamics startet Serienfertigung des Atlas, Hyundai plant 30.000 Roboter pro Jahr bis 2028

Boston Dynamics hat am 5. Januar auf der CES 2026 in Las Vegas die Produktversion von Atlas präsentiert, des vollelektrischen Humanoiden, den das Unternehmen erstmals im April 2024 gezeigt hatte. Die Fertigung beginne sofort am Firmensitz in Boston, teilte das Unternehmen mit. Sämtliche Einheiten für 2026 seien bereits vergeben, und zwar an das Robot Metaplant Application Center (RMAC) des Mehrheitseigners Hyundai Motor Group sowie an Google DeepMind. Weitere Kunden sollen ab Anfang 2027 beliefert werden. Vorstandschef Robert Playter nannte Atlas den besten Roboter, den das Haus je gebaut habe.

Laut Produktseite misst Atlas 1,9 Meter, wiegt 90 Kilogramm und verfügt über 56 Freiheitsgrade mit endlos drehbaren Gelenken. Kurzzeitig hebt er 50 Kilogramm, dauerhaft 30 Kilogramm, die Reichweite liegt bei 2,3 Metern. Die Schutzart ist IP67, der Einsatzbereich reicht von minus 20 bis plus 40 Grad Celsius. Der Akku hält nach Herstellerangaben vier Stunden, der Roboter läuft selbstständig zur Ladestation und tauscht seine Akkus. Taktile Sensorik und eine Rundumsicht über Kameras gehören zur Grundausstattung. Über die Software Orbit bindet sich Atlas an Manufacturing Execution Systems und Lagerverwaltungssysteme an, Personenerkennung und zaunlose Absicherung sind integriert. Betrieben wird er autonom, per Teleoperation oder über ein Tablet. Ein Preis wurde nicht genannt.

Den industriellen Rahmen lieferte Hyundai Motor Group in einer eigenen Strategiemitteilung. Bis 2028 will der Konzern ein skalierbares Produktionssystem für jährlich 30.000 Roboter aufbauen. Im RMAC, das 2026 in den USA öffnen soll, werden Atlas-Einheiten trainiert, die ab 2028 im Werk Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) in Georgia repetitive Sequenzierungsaufgaben übernehmen und bis 2030 in die komplexe Komponentenmontage wechseln sollen. Hyundai verknüpft das mit Investitionen von 26 Milliarden US-Dollar in den USA über vier Jahre ab 2025 und 125,2 Billionen Won in Korea über fünf Jahre ab 2026.

Zwei Partner schließen Lücken, die ein Autokonzern allein nicht füllen kann. Hyundai Mobis kündigte am 7. Januar an, die Aktuatoren für Atlas zu liefern. Nach Angaben des Zulieferers entfallen auf Aktuatoren mehr als 60 Prozent der Materialkosten eines Humanoiden, Boston Dynamics sei sein erster offizieller Kunde im Robotikgeschäft. Zack Jackowski, General Manager von Atlas, erwartet von einem Partner mit Automobilerfahrung eine verlässliche Lieferkette und verwies darauf, dass die neue Generation deutlich weniger Einzelteile benötige. Zugleich vereinbarten Boston Dynamics und Google DeepMind, Gemini-Robotics-Basismodelle in Atlas zu integrieren. Die gemeinsame Forschung soll binnen Monaten an Standorten beider Unternehmen beginnen und sich zunächst auf die Autoproduktion richten. Hyundai nannte zudem die strategische Partnerschaft mit NVIDIA für KI-Infrastruktur und Simulation.

Der Marktstart ist das Ergebnis einer zweijährigen Abfolge. Mit der Ausmusterung des hydraulischen Atlas im April 2024 benannte Boston Dynamics Hyundai als ersten Testpartner. Im April 2025 kündigte Hyundai an, in den folgenden Jahren Zehntausende Roboter zu kaufen, im August 2025 folgte die Ankündigung eines US-Robotikwerks mit 30.000 Einheiten Jahreskapazität. Der Laufroboter Spot ist nach Konzernangaben in mehr als 40 Ländern im Einsatz, der Logistikroboter Stretch hat seit 2023 mehr als 20 Millionen Kartons entladen.

Gemessen an veröffentlichten Fabrikplänen ist Hyundais Ziel das größte unter westlichen Humanoid-Programmen. Figure gab im März 2025 an, die erste Linie seines Werks BotQ könne bis zu 12.000 Humanoide jährlich bauen. Agility Robotics stellte im September 2023 für seine RoboFab in Salem, Oregon, langfristig mehr als 10.000 Einheiten pro Jahr in Aussicht. 1X eröffnete im April 2026 in Hayward, Kalifornien, eine Fabrik für 10.000 NEO pro Jahr. Für Europas Autoindustrie und ihre Zulieferer ist das Modell aufschlussreich, weil ein Autokonzern hier Abnehmer, Ausrüster und über seine Teiletochter auch Komponentenlieferant zugleich ist. Die 30.000 Einheiten beziehen sich allerdings auf Roboter insgesamt, nicht nur auf Atlas.

Entscheidende Kennzahlen fehlen. Boston Dynamics nennt weder Preis noch Stückzahl für 2026, Taktzeiten oder Verfügbarkeit, und vier Stunden Akkulaufzeit machen den Akkutausch im Zweischichtbetrieb zur Kernfrage. Der Einsatz in Georgia liegt zwei Jahre entfernt, die Forschung mit DeepMind hatte beim Start noch nicht begonnen, und Hyundai Mobis hat weder Volumen noch Aktuatortypen genannt.