Boston Dynamics eröffnet Atlas-Trainingszentrum im Hyundai-Werk in Georgia

Boston Dynamics hat im Werk von Hyundai Motor Group in Georgia ein Zentrum eröffnet, in dem humanoide Atlas-Roboter an echter Fabrikarbeit trainiert werden. Das Robotics Metaplant Application Center (RMAC) befindet sich in der Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) nahe Savannah, teilte das Unternehmen am 21. September mit. Es dient als Testfeld, um Atlas in die Autoproduktion zu integrieren.

Derzeit lernt Atlas laut Boston Dynamics Logistik- und Sequenzieraufgaben, also Teile vorzubereiten und in der richtigen Reihenfolge für die Montage bereitzustellen. Bis 2030 sollen Montagetätigkeiten hinzukommen, dazu repetitive, körperlich belastende Arbeiten und das Heben schwerer Lasten. 2027 zieht RMAC in ein neues Gebäude auf dem HMGMA-Gelände, das die Fläche etwa verzehnfacht.

Hyundai plant laut Boston Dynamics, in den nächsten Jahren 25.000 Atlas-Einheiten in Werken von Hyundai Motor und Kia weltweit einzusetzen. Eine neue Fertigung in den USA soll 30.000 Roboter pro Jahr bauen können. "Gemeinsam mit der Hyundai Motor Group erschließen wir Physical AI im Unternehmensmaßstab", sagte Zack Jackowski, Chief Product and Technology Officer von Boston Dynamics.

Hyundai Motor hatte die Richtung bereits am 26. August auf seinem CEO Investor Day in Seoul vorgegeben. RMAC sei im Juni in den USA eröffnet worden und werde bis Jahresende verzehnfacht, Atlas solle ab 2028 in der HMGMA arbeiten. "Wir bauen Spot- und Stretch-Roboter und werden bald Atlas-Humanoide in Serie fertigen", erklärte Hyundai. Beim Zeitpunkt der Verzehnfachung weichen die Angaben ab: Hyundai nannte das Jahresende, Boston Dynamics später 2027 mit einem neuen Gebäude.

Hyundai will Roboter als Konzerngeschäft betreiben und mit Boston Dynamics bis 2028 die volle Einführung erreichen. Entwicklung, Produktion, Vertrieb, Verkauf und Finanzierung sollen im Konzern liegen, das Händlernetz soll Roboter vertreiben, Hyundai Capital prüft Finanzierungsangebote.

Boston Dynamics gehört zur Hyundai Motor Group und verkauft den Vierbeiner Spot und den Logistikroboter Stretch. Mit der Erweiterung 2027 will das Unternehmen auch Anwendungen mit Spot- und Stretch-Kunden aus Fertigung, Luftfahrt, Halbleitern, Logistik, Lebensmitteln und Life Sciences erproben.

Für Europas Autoindustrie ist das ein Maßstab. Ein Hersteller, der Entwickler, Produzent und erster Kunde zugleich ist, kann Humanoide unter eigenen Bedingungen testen. Europäische Autobauer ohne eigenen Humanoidenentwickler sind auf externe Anbieter angewiesen, die sich am Kapitalmarkt finanzieren: Figure AI sammelte im September 2025 eine Milliarde Dollar bei einer Bewertung von 39 Milliarden Dollar ein, Apptronik im Februar 2026 eine Series-A-Erweiterung über 520 Millionen Dollar, Neura Robotics im Juni 2026 eine Series C.

Auch im Heimatmarkt setzt Hyundai den Maßstab. LG kündigte im August an, im ersten Quartal 2027 gemeinsam mit NVIDIA einen zweibeinigen Humanoiden vorzustellen und noch in diesem Jahr den radgetriebenen CLOiD an einer Waschmaschinenlinie in Tennessee zu testen. Samsung Electronics hält laut Halbjahresbericht 35,0 Prozent an Rainbow Robotics. Ein Einsatzziel in der Größenordnung von 25.000 Einheiten hat keiner der beiden Konzerne genannt. Die Regierung in Seoul erhöht zugleich die Mittel für Sensoren, Aktoren und Humanoidenbatterien im Haushalt 2027 auf 62 Milliarden Won, was heimische Zulieferer für eine Roboterfabrik dieser Größe hervorbringen könnte.

Das Zentrum erzeugt Daten dort, wo der Roboter später arbeitet. Wer Teile sequenziert, muss unterschiedliche Bauteile erkennen, sicher greifen und im Takt der Linie ablegen. Training an der echten Linie bringt Licht, Unordnung und Taktzeiten mit sich, die Labore kaum nachbilden. Hyundai erklärte, RMAC sammle reale Daten und teste vor dem Einsatz.

Offen sind Umfang und Zeitplan. Für die Fabrik mit 30.000 Einheiten Jahreskapazität gibt es kein Datum, für die 25.000 Einheiten nur "die nächsten Jahre". Der Schritt vom Sequenzieren zur Montage bis 2030 verlangt deutlich mehr Fingerfertigkeit.

Als Nächstes zählen der Umzug von RMAC 2027, ein Standort für die US-Roboterfabrik und der erste Atlas-Einsatz an einer HMGMA-Linie, den Hyundai ab 2028 anstrebt.