Hyundai steckt 9 Billionen Won in Saemangeum und setzt ein Roboterwerk für 30.000 Einheiten neben ein Rechenzentrum mit 50.000 GPUs

Das Roboterwerk sorgte für die Schlagzeilen, im Budget ist es jedoch der kleinste Posten. Von den rund 9 Billionen Won, die die Hyundai Motor Group am 27. Februar 2026 für einen neuen Standort auf aufgeschüttetem Land in Saemangeum bei Gunsan in der Provinz Nord-Jeolla zugesagt hat, entfallen 400 Milliarden Won auf ein Robotik-Cluster für rund 30.000 Roboter im Jahr. Das KI-Rechenzentrum daneben erhält 5,8 Billionen Won, teilte der Konzern mit.

Die Gewichtung ist aufschlussreich, weil Saemangeum binnen acht Wochen das zweite Roboterwerk dieser Größe ist, das Hyundai ankündigt. Am 5. Januar hatte der Konzern auf der CES in Las Vegas ein US-Werk für 30.000 Atlas-Humanoide pro Jahr bis 2028 angekündigt. Das koreanische Werk ist nominell gleich groß. Die Verteilung des Geldes zeigt aber, wo Hyundai den Wert in der sogenannten Physical AI vermutet, nämlich eher in Rechenleistung und Fertigungsdienstleistungen für Dritte als in den Robotern selbst.

Zwei Drittel des Geldes fließen in Rechenleistung

Hyundai hat fünf Posten beziffert. Das KI-Rechenzentrum kostet 5,8 Billionen Won, die Photovoltaik 1,3 Billionen Won, eine PEM-Elektrolyseanlage 1 Billion Won, das Robotik-Cluster 400 Milliarden Won und eine sogenannte KI-Wasserstoff-Stadt 400 Milliarden Won. Zusammen ergibt das 8,9 Billionen Won, die der Konzern auf rund 9 Billionen Won rundet. Nach diesen Angaben entfallen 65,2 Prozent der Summe auf das Rechenzentrum und 4,5 Prozent auf das Robotik-Cluster. Das Gelände umfasst 1,124 Millionen Quadratmeter, heißt es in der koreanischen Fassung der Mitteilung. Der Konzern rechnet mit rund 16 Billionen Won Wirtschaftseffekt und etwa 71.000 direkten und indirekten Arbeitsplätzen, beides eigene Prognosen.

Der Zeitplan setzt Rechenleistung und Energie an den Anfang. Rechenzentrum und Solarpark werden ab 2027 gebaut und 2029 fertig, die Zahl der GPUs wächst stufenweise auf 50.000. Der Elektrolyseur der 200-MW-Klasse folgt demselben Takt und soll 2029 erstmals laufen. Das Robotik-Cluster kommt zuletzt, mit Baubeginn 2028 und Fertigstellung 2029. Offen bleibt damit, was das Werk bauen soll und für wen.

Ein Roboterwerk, das zugleich Lohnfertiger ist

Nach der koreanischen Mitteilung besteht das Cluster aus drei Teilen, einem Werk für fertige Roboter mit rund 30.000 Einheiten Jahreskapazität, einer Foundry, die für kleine und mittlere Unternehmen ohne eigene Fertigungskompetenz im Auftrag produziert, und einem Zulieferpark. Die englische Fassung nennt zusätzlich ein Robot Application Center, in dem Software vor dem Einsatz mit KI-Werkzeugen geprüft und trainiert wird. Laut der Darstellung des Präsidialamts auf dem Regierungsportal soll das Werk Logistik- und Industrieroboter bauen, die über das Rechenzentrum fortlaufend dazulernen. Ein Modell nannte Hyundai nicht, Atlas taucht in der Saemangeum-Mitteilung anders als im US-Plan nicht auf.

Bei der Unterzeichnung waren nach Angaben von Hyundai Präsident Lee Jae Myung, Vizepremier und Wissenschaftsminister Bae Kyung-hoon, Bauminister Kim Yun-duk, Handelsminister Kim Jung-kwan, Klima- und Energieminister Kim Sung-whan sowie der Gouverneur der Provinz Jeonbuk, Kim Kwan Young, anwesend. Für den Konzern kamen Executive Chair Chung Euisun und Vice Chair Chang Jaehoon. Lee kündigte nach Angaben des Präsidialamts mutigere Unterstützung und einen deutlichen Abbau regulatorischer Hürden an. Das Bauministerium bezeichnete das Vorhaben als erste große Regionalinvestition des Konzerns in Korea.

Die koreanische Blaupause folgt dem amerikanischen Werk

Die Vorlage lieferte die CES-Strategie. Hyundai kündigte damals 26 Milliarden Dollar Investitionen in den USA von 2025 bis 2029 und 125,2 Billionen Won in Korea über fünf Jahre ab 2026 an, Saemangeum ist Teil der koreanischen Summe. Atlas von der Konzerntochter Boston Dynamics soll 2028 im Metaplant in Georgia zunächst Teile sequenzieren und ab 2030 Komponenten montieren. Hyundai Mobis entwickelt Hochleistungsaktuatoren und steigt in den Markt für Roboterkomponenten ein, Hyundai Glovis übernimmt die Logistik, Hyundai Motor und Kia liefern Werke und Produktionsdaten. Als Partner nannte der Konzern NVIDIA, mit dem er seit Januar 2025 zusammenarbeitet, und Google DeepMind. Atlas hat nach Konzernangaben 56 Freiheitsgrade und hebt bis zu 50 Kilogramm.

Europas Roboterbauer sortieren sich derweil neu

Für europäische Industriekunden fällt die Ankündigung in eine Phase des Umbruchs. ABB hatte im Oktober 2025 vereinbart, seine Robotiksparte für einen Unternehmenswert von 5,375 Milliarden Dollar an die SoftBank Group zu verkaufen, der Abschluss wird laut ABB-Mitteilung vom 29. Januar 2026 für Mitte bis Ende 2026 erwartet. Universal Robots, die Cobot-Tochter von Teradyne, führt in Deutschland Patentverfahren gegen chinesische Wettbewerber, und Neura Robotics aus Metzingen sammelte 2026 frisches Kapital ein. Im Kapazitätsvergleich bringt es Hyundai mit zwei Standorten bis 2029 auf 60.000 Einheiten Auslegungskapazität. Tesla nannte am 22. April 2026 für die erste Optimus-Linie in Fremont eine Auslegung auf 1 Million Roboter pro Jahr, 1X am 30. April 10.000 NEO in Hayward und Agility Robotics am 24. Juni 10.000 Digit in der RoboFab. In Saemangeum entfallen auf jede Einheit Jahreskapazität rund 13,3 Millionen Won offengelegter Investition, was eher auf Montage, Test und Lohnfertigung hindeutet als auf tiefe Komponentenfertigung vor Ort.

Warum das Rechenzentrum die eigentliche Robotikwette ist

Robotersteuerung beruht zunehmend auf gelernten Modellen. Roboter im Einsatz zeichnen Bewegungsabläufe und Fehler auf, mit diesen Daten und Simulationsdaten werden auf großen GPU-Clustern neue Steuerungsstrategien trainiert, die nach einer Prüfung wieder auf die Maschinen gespielt werden. Hyundai legt diesen gesamten Kreislauf auf ein Gelände, Werk, Application Center und Rechenzentrum mit 50.000 GPUs liegen nebeneinander. Das Rechenzentrum dient zugleich dem autonomen Fahren und softwaredefinierten Fahrzeugen, die Kosten verteilen sich also über den Konzern.

Für den deutschen Mittelstand ist vor allem das Foundry-Modell interessant. Dass ein Autokonzern Robotik-Start-ups und kleineren Herstellern Fertigungskapazität anbietet, hat ROBOTNESS in Europa bislang nicht verzeichnet. Koreas Handelsministerium bezifferte in einem Briefing vom 29. Juni 2026 den Anteil Koreas an der weltweiten Humanoiden-Produktion 2025 auf 1 Prozent, den Chinas auf 86 Prozent, und führte eine Roboter-Foundry in Saemangeum als nationalen Produktionsstandort. Die Regierung zog nach. Am 8. April erweiterte das Saemangeum-Komitee die Investitionsförderzone und genehmigte Verbindungsstraßen, am 9. April nahm die Saemangeum-Entwicklungsbehörde eine eigene Projektzentrale für Robotik und Wasserstoff in Betrieb.

Die Risiken sind greifbar. Die Kapazität ist eine Auslegungsgröße, Modell, Kunden und Foundry-Auftraggeber sind nicht genannt. Eine Fertigstellung 2029 kommt spät gemessen an chinesischen Herstellern, die bereits Humanoide ausliefern. GPU-Versorgung, Energie und Infrastruktur auf Neuland sind Unwägbarkeiten, und die 16 Billionen Won sowie die 71.000 Stellen sind Prognosen, keine Zusagen. Deshalb waren die Beschlüsse vom April zu Förderzone und Straßen Voraussetzung, keine Formalie.